6月12日，阿里巴巴与中国邮政达成协作，拟与后者10万多个物流网点融合，推动其智能物流骨干网建设，并全面开放给社会。结合阿里年初斥巨资入主医药电商公司中信21世纪，成为国内首个第三方药品网上零售试点平台95095的间接控制者，这一系列举措给市场带来了诸多遐思。
一周前，国药控股与复星医药合作共建全国范围的医药物流网络，计划3～5年打造覆盖国内的10个区域物流中心、20个省级物流中心和30个省内配送中心，仓储面积300万平方米。格外惹人眼球的是，该项目将采用多元智能化设施，打造一个开放型平台。
社会化物流的逻辑在医药商业领域开始露出尖尖角。“目前，我国医药流通业的成本居高不下，如何降本增效成为眼下行业的首要难题。”有专家称，发展大商业平台将是未来趋势。不过，流通业要“化瘀”须冲破利益固化的藩篱，破除现有制度的障碍，从而实现资源要素的优化配置，使物流业释放出巨大的改革红利。
社会化物流现端倪
目前，国药控股和复星医药的首个医药物流项目将在杭州落地。项目拟投5亿～10亿美元，后期通过私募基金运作，未来将建设全国范围的垂直化和专业化的医药物流体系。用国药控股董事长魏玉林的话说：“该计划不但要完善国药物流的全国药网建设和最后一公里的配送体系，还要使之成为开放、共享、社会化的医药物流基础设施平台。”
此前，国药控股与中航集团共建高效的医药配送网络。对此，好医生云南佳能达医药公司总经理耿晓芬认为，利用互联网技术为医药企业、物流公司、仓储企业、第三方医药物流服务商等各类医药健康企业提供服务，实现资源共享，将是未来医药流通业的大势。
值得鼓舞的是，社会化物流多了“助推器”。6月11日，国务院常务会议通过《物流业发展中长期规划》明确提出，到2020年基本建立现代物流服务体系。国家将着力降低物流成本，推动物流企业规模化，加快解决突出的“卡脖子”问题。
深圳某物流配送服务公司总经理廖先生坦言，国内商业公司很多情况下都是在需要建物流中心时才往前走，缺少整体规划。“从趋势来看，未来区域性大型物流公司将变成现实，整合包括邮政体系在内的资源使物流更高效将成大势。”他认为，目前信息流随着互联网的发展在进步，但实物流并没有太多改观，亟待企业整体布局。政策面也很棘手，如跨区域配送等要经历很多繁琐的手续，成本骤增。
巧合的是，6月11日，山东省下发《关于做好省级城市共同配送试点工作的通知》，拟整合城市物流资源，构建低成本、广覆盖的系统化配送网络。“互联网和电商正在颠覆医药物流网络的生态体系。”耿晓芬建议，企业应以供应链管理为重点，改造升级企业信息平台，提高仓储、分拨、运输等各环节配送信息统筹优化能力。
信息标准化破瓶颈
为了提高医药流通业的运行效率，包括发展商业大平台等举措，源自于我国药品流通业微利化态势仍在延续。根据商务部统计直报系统初步统计，2013年药品流通业销售总额为13018亿元，同比增长16.5%，增速较上年同期下降2个百分点（其中零售市场2343亿元，同比增长12%，增幅回落4个百分点），平均毛利率6.7%，平均费用率5.1%，平均利润率1.7%，三率均呈同比下降态势。
“鉴于此，医药流通服务模式的转变将推动全供应链的资源整合。”中国医药商业协会执行会长付明仲此前判断，“面对医药市场高度同质化竞争，流通企业需要整合产业链的各种资源，提高运行效率，将供应链向终端纵深延伸。”
采访中，企业代表们反映，实现物流大平台首先要解决信息标准化问题。“在我国，信息技术的应用尚处于起步阶段，大多数信息缺乏相互链接和共享，远远没有达到物流运作所要求的信息化水平。若数据能快速、准确地传递，可大大提高库存管理、装卸运输、采购、订货、配送、订单处理等自动化水平。”耿晓芬表示。
廖先生认为：“实现集约化经营也是至关重要的一点。”据统计，目前国内医药商业的平均物流成本占销售额的比重达10%以上，而美国医药批发商的该项指标仅为2.6%。“纯药品来讲，连锁的平均物流成本占销售额2个点左右的比重，加上运营成本，总的物流成本会达15%。”他直言，要引导中小流通企业通过市场化途径并入大型商业企业。
而区域性商业公司的发展格局要大，耿晓芬指出：“公司运营成本高，主要有两方面因素：一是来自政策的不确定性，像招标中点击配送很分散，难以形成集约化的配送等；二是精细化服务越来越高，人力成本增加。”她指出，未来企业应实现从流通商向服务商，从赚取药品差额费用的商业模式向为上下游提供综合解决方案的商业模式转变。
